Hiszpański producent rowerów nie rozpoczyna dopiero przygody z 29er jak wielu innych wytwórców, ale zmienia w kolekcji 2011 oblicze swoich Dużych Kół. W dotychczasowej kolekcji od bodajże trzech lat były dwa modele, aluminiowa Lanza i karbonowa Alma. Teraz na placu boju pozostała tylko „dusza” Orbei, czyli Alma, ale za to w siedmiu wcieleniach. Tak w aluminium jak i karbonie.

Ryszard Biniek i Piotr Makowski

Orbea rezygnując z modelu Lanza, wprowadza na rynek w segmencie 29er, cztery modele na ramie karbonowej Orbea Monocoque na czele z topowym modelem Alma 29er S Team i modelami Alma 29er S10, S30 i S50 oraz trzy modele na aluminiowej ramie Orbea Aluminium Hydroforming tj. Alma 29er H10, H30 i H50. Wszystkie ramy tak z aluminium jak i karbonu posiadają identyczną geometrię, która jest zmieniona do tego, co znamy z poprzednich lat. Tu jest nasz wcześniejszy artykuł o nowej ramie Orbea Alma Rama rzeczywiście robi piorunujące wrażenie i widać w niej nową hiszpańską duszę 29era. Piękna, podniecająca i miejmy nadzieję, że równie dobra, a nawet lepsza jak deklaruje producent od swoich poprzedniczek, które sprawowały się bardzo dobrze i cieszyły się dobrą opinią. Ciekawe rozwiązania poprowadzenia górnej rury, kształtu tylnego trójkąta, prowadzenia linek, kształtu główki i inne, dodają ramie tego „czegoś”, co przyciąga nasze oko i cieszy przy idących w parze pozytywnych walorach użytkowych.

Wiodący model Alma 29er S Team – sztandarowy przedstawiciel rodziny z przodu ma amortyzację FOX 32 F29 100mm, napęd to Sram XX, a stoi na kołach Mavic Crossmax 29. Modele karbonowe S10, S30 i S50 posiadają zróżnicowany osprzęt – amortyzatory 100mm to - Fox 32 i RS Reba 29 RTL, napęd od Shimano XTR, XT po Sram X9 oraz koła od Mavica i Shimano.

Podobnie jest z modelami na ramach aluminiowych S10, S30 i S50. Modele te napędzane są zestawami grup Shimano XT lub Sram X9, mają amortyzację RS - Reba 29 lub Recon, oczywiście obie 100mm. Koła to także sprawdzone modele, bo Mavic TN719 i Shimano WH-MT75. Wszystkie Almy posiadaja różne modele siodeł Selle Royal. Pozostały osprzęt poszczególnych modeli dostosowany jakościowo do pozostałych komponentów sygnowany jest przez Orbeę. Bardzo ciekawe jest także malowanie wszystkich modeli w tonacjach z przewagą bieli lub czerni, z wyborem po 2 szaty graficzne w serii S i po 3 w serii H. Dobór kolorystyczny komponentów i dodatków korespondujący w całości z szatą graficzną ram daje nam obraz przepięknego roweru. Producent nie podaje, co prawda szczegółów ciężaru poszczególnych modeli, ale można domniemać, że po deklaracji „odchudzenia” ramy i zastosowanych komponentach, że są one równie ciekawe.

Piękne Almy mam nadzieję, że pobiją nie tylko swym wyglądem swoje poprzedniczki. Ciekawe też, czy polski dystrybutor zaoferuje te modele na naszym rynku, także z setami ram i czy ceny tych ślicznotek nie będą … zaporowe. Kuszące propozycje…

GEOMETRIA RAMY

Dystrybutorem Orbei w Polsce jest firma POLSPORT z Częstochowy.

Update 29.01.2011:

Wiadomo już, że aluminiowe sztywne ramy Orbei będą ważyć całkiem przyjemnie. H10 - topowy model w tej linii waży w rozmiarze M nieco powyżej 1,5kg. Jeżeli inne aluminiowe sztywno-ogonowce hiszpańskiego producenta ważą podobnie, to wielce prawdopodobne, że będą takim samym bestsellerem jak odświeżona karbonowa Alma. Dowód wagi poniżej:

Update 30.01.2011: 

Poniżej podane są wszystkie wagi fabrycznych modeli 29er Orbei. Rozpoczyna flagowy karbonowy model Team z wagą 10kg, a zamyka stawkę 12kg model H50. Oprócz dwóch najniższych modeli wszystkie pozostałe plasują się w przedziale 10-11kg. To niezły wynik jak na całą gamę fabrycznych modeli dużego koła. Waga podana w kg:

Email (nie będzie widoczny)

Nick

Tytuł

Komentarz
 podmiana znaków

Wyślij