|
 Niektóre marki działają z poślizgiem, lub z premedytacją odwlekają premierę własnych projektów. A przecież Wigilia tuż, tuż i człowiek z karpiem się zabawia, mieszkanie zamiata, łańcuch na choinkę smaruje. Krótko mówiąc łatwo przegapić spóźnialskie ciekawostki...na szczęście nie wszystkie.
Michał Śmieszek
Szwajcarzy postanowili w końcu nieco zboczyć z alpejskich szlaków wyznaczonych przez chińskie katalogi (lub też korzystają z tych trudniej dostępnych- tajwańskich) i oficjalnie ogłosili wprowadzenie od oferty 2012 pierwszego w krótkiej historii firmy fulla 29. Nowy projekt ma oficjalną nazwę - TRON29, a pierwsze testowe sztuki już doleciały od Centrum Testowego Zaboo w Utendorf.
Strona szwajcarska nie podaje wiele szczegółów. Więcej detali obnażają zdjęcia. Wspomnianym odstępstwem od dotychczasowej jedynej słusznej linii politycznej jest nie samo pojawienie się w pełni zawieszonego roweru, lecz jego specjalizacja oraz materiały. Ekipa zaboo rozpoczyna przygodę z pełnym zawieszenim od hydroformowanego aluminium, a nie jak dotąd od karbonu. To już drugi metalowy 29er w port folio marki - pierwszym jest hardtejl Stup29.
System zawieszenia nie jest odkryciem - cztery zawiasy, czyli ogniwo Horsta - jedna z bardziej udanych konstrukcji, do której prawa rości sobie Specialized. Tym samym dochodzimy do kolejnej zmiany - pierwszy full zaboo nie będzie ścigantem XC. Jego przeznaczeniem będą alpejskie ścieżki i dobra zabawa. Aby zapewnić bezpieczeństwo zwiększono ilość skoku - 120mm z tyłu oraz tyle samo z przodu. Gdyby jednak komuś było mało wrażeń i milimetrów to geometria pozwala na założenie amortyzatora 140mm. Nieźle. Geometria całości pozostaje chwilowo utajniona.
Udało nam się ponadto wyniuchać:
- obecność stożkowej główki
- mufę suportu BB91
- mocowanie zacisku hamulca tarczowego PM
- duży prześwit pozwalajacy założyć grubaśne oponki
Z pewnych braków rzuca się w oczy prowadzenie linek dołem. Samo rozwiązanie nie jest takie złe pod warunkiem, że cięgna są schowane w pancerzu na całej długości. Tu niestety tak nie jest, w związku z czym nie przewidujemy długiej precyzji działania napędu. Optymistyczny nastrój wzbudza natomiast powiększona mufa i oraz główka. Sztywność tych elementów, zwłaszcza w fullu, jest bardzo istotna. Szperając w okolicach suportu łatwo zauważyć, że przednia przerzutka mocowana jest na klasyczną obejmę do krótkiego ogonka tuż za rurą podsiodłową. Wolelibyśmy nowy standard "Direct-Mount", choć z drugiej strony obecna prostota może być jednak ekonomiczną zaletą. Szkoda również, że nie pokuszono się o wstawienie haków tylnego koła na sztywną oś 142, która staje się standardem w rowerach Trail/AM.
Testówki wyposażono w popularny damper Rock Shox Monarch - możemy się spodziewać podobnego zestawu już na półkach sklepowych. Tron29 będzie dostępny w 3 rozmiarach i dwóch kolorach - czarnym i srebrnym.
Oficjalna cena bujanej zabawki jest nieznana, ale...Simon Zahnd nieoficjalnie wygadał się, że nie przekroczy 1000 euro, dzięki czemu może znajdzie się w naszym kraju raju choć jedna osoba gotowa przetestować nowego ścieżkowca. » Wyślij komentarz
» 3 Komentarze
1Komentarz
z sobota, 24 grudzień 2011 00:19
Mi to raczej wyglada na ogniwo Horsta, do ktorego prawa posaida Specialized, pod nazwa FSR.
2Komentarz
z sobota, 24 grudzień 2011 03:35
Klaniam,
Patent na HL to i owszem Szpec ma ale wazny tylko na terenie USA. I calebozeszczescie. Najpierw wydymali z Hors\\\'ta Dave\\\'a Turner\\\'a a potem opatentowali i kaza sobie placic.
Faktycznie Panowie. Ta konstrukcja na zdjeciu to stary, dobry Horst z ostatnio bardzo popularnym Swing Link\\\'iem.
Szacunek...
I.
3"Errata"
z sobota, 24 grudzień 2011 12:53
Dzięki Panowie, mylić się jest rzeczą ludzką. ;) ;). Zasugerowałem się jakoś VPP i gdzieś mi ten czwarty zawias umknął. Poprawione! Spokojnych i rowerowych świąt życzę.
|
