|
 Głównym bodźcem, który skłonił mnie do napisania tego artykułu, był, a raczej jest niezwykle ograniczony dostęp do felg umożliwiających budowę 29erowych kół. Co prawda bardzo łatwo znaleźć rawkę, ale taką o szerokości wewnętrznej rzędu 16-19mm, krótko mówiąc trekingową. Ktoś mógłby powiedzieć, jakie to ma znaczenie, skoro wejdzie nawet kapeć o szerokości 2.25…
Mateusz Nabiałczyk
Ano wejdzie, tylko czy oznacza to pełnię szczęścia? Niestety nie, no chyba że zależy nam na niskich opora ch toczenia, a zarazem stosunkowo dużym balonie. Problem może pojawić się w terenie, gdy jadąc po powierzchni wymagającej dobrej opony, okaże się, iż opona wychwalana na wszystkich forach nie spełnia naszych niewygórowanych oczekiwań. Bardzo często winne jest zbyt duże ciśnienie, bądź wąska felga, która nie pozwala stykać się wszystkim klockom z podłożem. Nierzadko podjazdy kończą się nagłym uślizgiem koła, rower wyskakuje z ostrych zakrętów, a i droga hamowania wydaje się być za długa.
Powyższe stwierdzenia są efektem testu porównawczego zachowania opony 29x2.1 na obręczach 622x19 i 622x21 – różnice są kolosalne!
Dlatego też proponuję odpuścić sobie modele, które nie przekraczają 19mm. Niby są lżejsze, łatwiej dostępne, ale…na tym ich zalety się kończą. Użytkując opony w granicach 2.0-2.25” uzyskamy podobną trakcję tylko i wyłącznie wybierając kapeć o agresywniejszym bieżniku, co za tym idzie, będzie ciężej. Zysk wagowy w tym momencie okazuje się symboliczny, o ile nie zamienia w stratę. Co ważne, szeroka rawka pozwala stosować niższe ciśnienie, nie bez znaczenia jest też wyższa wytrzym ałość na uderzenia, dobicia, czy choćby naprężenia.
Przykłady felg o godziwych parametrach:
WTB Speed Disc AM
WTB Laser Disc Trail
ZTR Flow » Wyślij komentarz
» 2 Komentarze
1"Kolosalna?"
z środa, 24 luty 2010 01:53
Traktując szerokość obręczy jako cześć obwodu opony, jej zwiększenie o 2 mm powoduje wzrost obwodu który w przełożeniu daje wzrost średnicy o jakiś 1mm, co przy szerokości 50mm jest zmianą o 2%. Trudno wyobrazić sobie kolosalną różnicę w ułożeniu klocków opony i wynikającą z tego poprawę trakcji. Różnica wynikać musi tylko niższego ciśnienia które i w tym przypadku za mocno obniżyć się nie da w porównaniu do węższej obręczy. Dopisek subiektywne w tytule jest więc jak najbardziej na miejscu :)
2Komentarz
z wtorek, 06 kwiecień 2010 11:49
proponuje przejechac sie na 2 felgach rozniacych sie 2-4mm szerokosci i ocenic samemu :) mysle, ze wtedy Twoje zdanie ulegnie zmianie :)
|
Aaale fajnie! Jestem tak oszołomiona, że nie wiem, od czego zacząć. Może od tego, że właśnie wróciłam z najlepszego maratonu rowerowego w moim życiu. A wszystko za sprawą sprzętu na którym jechałam. Będę skromna, bo umiejętności jakie są takie są. Jestem pracującą w biurze mamą, a nie zawodniczką, więc może szału nie będzie, ale frajda - ogromna.