|
 W poszukiwaniu lepszych, w miarę uniwersalnych opon do 29era, moim celem stała się opona Continental Race King 29x2,2 (55-662). Gumy te w wersji 26" cieszą się dobrą opinią użytkowników, więc założyłem je do swojego 29era z optymistycznym nastawieniem spełnienia powyższych założeń.
Ryszard Biniek
Trochę o oponie:
-
Rozmiar: 29x2.2 (622x55) zwijana.
-
Waga: 650 g (realna waga jest podobna).
-
Bieżnik płytki i agresywny, kierunkowy.
-
Duża koncentracja klocków w centralnej części.
-
Opona o niskich oporach toczenia.
-
Szeroki profil i duża wysokość sprawiają, że jeździ się bardzo komfortowo.
-
Kolor: czarny
Opony po rozpakowaniu wydają się solidnie wykonane i maja wagę podobną do deklarowanej przez producenta. Bardzo łatwo się montują oraz równo układają. Klocki są dość niskie i gęsto rozmieszczone. Zróżnicowane mieszanki gumy oraz duża objętość mają gwarantować bardzo dobrą przyczepność oraz komfort.
Po przejechaniu wielu tras, głównie w Sudetach, jestem pozytywnie zaskoczony zachowaniem tych gum. Opony są bardzo szybkie, niskie opory toczenia czuje się praktycznie w każdych warunkach. Asfalt, szutry, leśne i górskie szlaki o suchej nawierzchni, bardziej i mniej utwardzone to bardzo dobre trzymanie i szybkość. Jazda po kamieniach i korzeniach nie powoduje nadmiernego dyskomfortu . Opony zawsze pewnie trzymały się podłoża, cały czas dając poczucie bezpieczeństwa.
Mając doświadczenie z oponami Bontrager XTX i Schwalbe Racing Ralph, byłem zaskoczony zachowaniem opon w trudnych warunkach terenowych.
Odpowiedź o większej uniwersalności opon miały dać jazdy w mokrych warunkach, piasku, błocie i śniegu. Mokre warunki nie stanowiły problemu. Były dalej szybkie, dobrze trzymały oraz szybko i dobrze się oczyszczały. Nie jeździłem w błocie po ośki, ale w stosukowo umiarkowanym radzą sobie bardzo dobrze. Zaskakująco dobre zachowanie opon odnotowałem na śniegu. Dla porównania równolegle jeździłem po śniegu na oponach Bontrager XDX i różnica jest kolosalna, mimo że te drugie mają o wiele wyższe i rzadsze klocki.
Trudno finalnie określić ścieralność opon, która przekłada się na długość użytkowania. Krążą liczne opinie o dość dużej ścieralności tego modelu Continentala, ale to okaże się podczas dalszej eksploatacji. Być może wyżej wymienione zalety i plusy opony okupione są właśnie stosunkowo miękką mieszanką gumy.
Podsumowując, opony bardzo szybkie, zapewniają bardzo dobrą przyczepność i sprawdzające się praktycznie w każdych warunkach. Polecane ze względu na swoje walory szybkości i małych oporów toczenia szczególnie na suche warunki na każdej nawierzchni. Zwłaszcza dla „ścigantów” pędzących z … prędkością . Jest to chyba najszybsza opona z jaką miałem styczność.
Dystrybutorem Marki Continental jest firma CYKLOTUR
» Wyślij komentarz
» 3 Komentarze
1"Realna szerokość"
z sobota, 13 luty 2010 14:47
Spoko recenzja. Brakuje tylko np. realnej szerokości bo z tym to różnie bywa.
2"Realna szerokośc"
z poniedziałek, 22 luty 2010 11:28
Realna szerokość podobnie jak wysokość wynosi 560 mm .
3Komentarz
z poniedziałek, 26 lipiec 2010 22:18
optymalna opona na zróżnicowane warunki. Faktycznie w mokrym terenie daje duże poczucie bezpieczeństwa. Przy podjeździe na Szyndzielnię od strony Dębowca zero uślizgu (poza dwoma małymi na korzeniu). Zjazd w deszczu, trzyma super. Co do oporów toczenia, to od kiedy przesiadłem się z różnych semi-slików na Schwalbe Smart Sam to uważam, że pod tym względem nie ma lepszych. Smart Sam maja mniejsze opory toczenia vs Race King, nawet to słychać. Czekam na schwalbe smart sam 29er.
|
Początków roweru na 29 calowych kołach należy oczywiście szukać za oceanem, w Stanach Zjednoczonych. Tam też na dzień dzisiejszy popularność tego typu sprzętu jest największa, póki co nieporównywalna z Europą. Z różnych przyczyn Stary Kontynent, a my razem z nim, pozostaje w tyle, co jest widoczne na trasach i szlakach turystycznych, imprezach sportowych o charakterze masowym typu maratony i inne, a także podczas zmagań zawodowych kolarzy. 29ery dalej stanowią niewielka cześć sprzedaży nowych rowerów, choć coraz więcej firm decyduje się na rozszerzenie swoich kolekcji właśnie o wielkie koło. Niemniej mamy nadzieję, że i tu nastąpią zmiany i ninery powszechnie zagoszczą na europejskich trasach. Dobra…koniec z wybieganiem przyszłość, miało być o historii.